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原拜腾创始人毕福康首曝离职原因后,他又感谢了一汽的支持

近日,美国科技媒体the verge报道称,前电动汽车初创企业百腾的创始人兼首席执行官卡斯滕·布雷菲尔德(carsten breitfeld)首次在ff洛杉矶总部举行的媒体活动中透露了辞职的“幕后原因:战略投资者一汽的过度干预。

他说,虽然与一汽的合作提高了他为百腾寻求融资的可信度,并增加了与供应商的联系,但这些好处是伴随着监督和干预而来的。

然而,该报道被国内媒体曝光后,毕福康在其新浪微博上澄清说,美国媒体的报道严重扭曲了初衷,对各相关方造成了不必要的影响。他还感谢一汽在关键时刻对百腾的大力支持和贡献。

作为宝马i8的前父亲,毕福康从宝马辞职后,走上了一条崎岖不平的创业之路。2016年,毕福康和同样在宝马工作的戴雷加入——fmc,这是一家新的汽车制造公司,有腾讯和富士康的投资背景。然而,由于各种原因,腾讯和富士康纷纷抽回资金,而戴雷和毕福康开始“自掏腰包”向fmc注资,并将公司命名为百腾汽车(Bateng Motor)。

此后,在持续融资的过程中,北腾获得了一汽的“橄榄枝”。2018年6月,巴林宣布完成b轮融资,融资规模为5亿美元,其中一汽集团占比最大,投资2.65亿美元。

通过此次融资,贝特曾表示,通过与一汽在研发、生产和供应链方面的合作,公司的发展将进入加速期。

Carsten breitfeld,前电动汽车初创公司Baiteng的创始人兼首席执行官

然而,今年4月,毕福康突然离开他创办的公司,选择加入另一家中国电动汽车初创公司iconiq。短短四个月内,毕福康加入了陷入财务困境的电动车公司法拉第未来(faraday future)(以下简称ff),担任这家负面初创公司的首席执行官,并成为贾月婷的最新合作伙伴。

在媒体报道中,毕福康表示,他“没有完全意识到”从一汽集团等国有汽车制造商那里获得投资意味着什么。他还表示,一汽已经取消了他的职务,百腾的所有费用都需要一汽的批准。

据悉,在今年早些时候宣布股权投资后,一汽持有北腾约15%的股份。此外,一汽还向北腾提供了数亿美元的贷款,并以北腾在中国的生产设施和其他资产作为抵押。“我的感觉是,他们其实并不关心巴吞公司本身的发展,而是想控制巴吞公司的工厂和电动汽车平台。”

“但我仍然想非常明确地说,我不希望他们失败,”毕福康说,他仍然持有巴吞的股份。

作为北腾的另一位创始人,戴雷对一汽的评价非常积极。在与一汽的合作中,戴雷称之为“非常合适”,并表示一汽在面对像巴汀这样的初创企业时“尊重我们的独立性”。

戴雷在回应毕福康的离职时说:“令人惊讶的是,他今年4月突然离开了。但我祝他未来。”

外国媒体报道发布后,巴汀政府还在《近期外国媒体报道关于巴汀独立经营权的说明》中表示,“巴汀作为一家植根中国、全球分销的创业公司,一直在全体股东的支持下独立运营。一汽集团是贝特的战略投资者和合作伙伴。双方在新能源汽车研发、供应链、产业化等领域有广泛的业务合作。一汽集团是中国最大的汽车公司之一。与一汽集团的战略合作有利于巴汀的发展。一汽集团尊重巴林的内部公司治理,全力支持巴林的独立经营。国外相关媒体报道中提到的“一汽集团对北腾的干预和控制”是没有根据的。毕福康先生在报告中的言论有许多虚假或误导性的陈述。我们对他的话感到失望。”

据悉,根据百腾的计划,南京工厂试产车间已于4月正式开业,百腾第一批工程试产模型车已经下线。预计到今年年底,将有数百辆工程试生产模型汽车交付使用。此外,巴吞第一款量产车型的预生产将于2019年上半年实现,并将于明年第四季度正式上市。

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