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北京站成全国重点文物保护单位 见证百年历史变化

图为乘客走过北京站。中国新闻社记者崔楠

北京,10月11日(记者张西)“火车将先于火车到达伟大祖国的首都北京……”在北京西站建成之前,每当广播响起,就意味着乘客将到达北京火车站。

10日,在国务院新闻办公室定期举行的政策简报会上,国家文物局副局长宋新超提到,北京站大楼已被列入第八批国家级保护单位(国家重点文物保护单位)。

在北京坐火车的每个人都对这里明亮的灯光和熙熙攘攘的人群印象深刻。但是你知道在繁荣的背后,有令人难忘的故事吗?

1959年9月,北京火车站的大钟楼图片来源:北京日报

前任

今天的北京站位于北京市东城区毛家湾胡同13号,紧邻明城墙遗址公园。

实际上,它的前身是位于前门的“正阳门东站”,建于清光绪二十七年(1901年)。

当时,清政府签署了羞辱国家的《新州条约》。为了满足军事运输的需要,加强对北京市的控制,英军强行修建了永定门至前门的铁路。

1901年12月10日,第一辆机车到达正阳门东站,没有车站。直到1906年,车站建筑才正式竣工并投入使用。该站被称为“京丰铁路正阳门东站”。

一百多年前,正阳门东站只有三个站台和一个等候室,总面积1500平方米。从1907年到1910年,每天处理八对火车,并且只在白天运行。然而,这是该国最大的火车站和最大的交通枢纽。

从那以后,北京站已经改名好几次了。

1937年马可波罗桥事件后,正阳门东站被日军占领,改名为“前门站”,次年6月10日更名为“北京站”。1945年,日本宣布无条件投降。同年10月,日本又更名为“北平站”,次年又更名为“北平东站”。

1949年,北京和平解放。9月30日,北平东站正式改为北京站,至今仍在使用。

1962年,北京站的检票员尹詹韵正在检票。资料来源:北京日报

奇迹

新中国成立后,北京站作为“门户”和“首都迎宾门”,进行了大量的重要转移。随着首都城市建设的快速发展和交通任务的日益繁重,新建北京站迫在眉睫。

1959年,为了庆祝新中国成立十周年,北京站重建。当时,《人民日报》发表社论,称赞北京站等建筑是“中国建筑史上的先锋作品”。

这并不夸张。

从1958年9月5日至1958年10月25日,确定了国庆工程的任务。在不到一年的时间里,所有10个项目都在1959年9月完成,使得一座具有民族和古代建筑风格的宏伟建筑屹立在世界的眼前。

当时,苏联专家巴特在北京火车站竣工的新闻发布会上说:“中华民族是一个伟大的民族。你做了我们认为不可能的事。”

1960年,北京火车站,一辆双层客车停在北京站。李世民图片来源:北京日报

新建的北京站比前门的老北京站大八倍,占地25万平方米。该建筑等候面积为14000平方米,可同时容纳14000名乘客。中央大厅有4部自动扶梯,每小时可载客6000人。

此外,旅客候车室、母子候车室、电影厅、娱乐厅、旅客餐厅、邮局、诊所和旅客问询处...装备齐全。这座建筑还配备了当时中国罕见的空调设备。冬天可以供应暖空气,夏天可以供应冷空气。

值得一提的是,周恩来总理在审查设计方案时曾提议在主楼的两翼增加两座塔楼。设计师采纳了周总理的建议。大楼顶部的两座钟楼都是四个镶有大理石的大钟。每个钟面为4米见方,针分别为1.9米和1.6米长。每天早上7: 00到晚上9: 00,它会在合适的时间大声播放“东方红”的音乐并敲钟。

1959年9月15日,毛泽东主席参观北京火车站时,高度赞扬了北京火车站的建设。应项目指挥官李林越的要求,他题写了“北京火车站”一词,这成为北京火车站的一个主要特色。

来源:中国铁路集团有限公司

遗产

现在北京有五个车站,包括南站、西站和北站。交通四通八达。北京站也以其不断变化的外观展现在世界面前。

当前北京站的平面是前候车厅和后站的轴对称布局。立面两侧有两翼,占地25万平方米,总建筑面积8万平方米。车站主楼位于南北向,东西宽218米,南北深124米,面积71054平方米。这是中国和首都的标志性建筑。

北京站还有一个售票处、两个自助售票大厅、一个入口和28个入口通道,等候面积为12000平方米,每天可同时接待13000名乘客。共有14个客运站台和16条列车到达和离开路线。大多数列车开往东北和华东地区。同时,他们还负责中国、俄罗斯、中国、朝鲜以及中国和蒙古之间的国际多式联运。

此外,这里的列车不再仅仅是绿色汽车,而是直达列车和动车组列车,可以满足乘客的不同需求。除了爱情通道和特快客运通道,北京站30个入口通道全部升级改造为人脸识别型自助验票设备,打卡检票成为历史。

“东方红,太阳升起来了……”北京站不再是一个简单的火车站。它就像历史上的一座纪念碑,见证着新中国的崛起、发展和壮大。(结束)

参考资料:石玉林(摘自《北京火车站的过去:北京火车站老站长笔记》,中国铁路出版社石玉林)

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